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- 奇駿e-POWER
5月22日，東風日產奇駿e-POWER正式上市。共推出2款車型，其中超混雙電機四驅豪華版18.99萬元，超混雙電機四驅至尊版19.99萬。
| 東風日產超混電驅·奇駿 官方指導價 | |
| 車 型 | 價 格（萬元） |
| 超混雙電機四驅至尊版 | 19.99 |
| 超混雙電機四驅豪華版 | 18.99 |
| 制表：臥車訊 | |
與現款車型相比，此次上市的新車，外觀和內飾的變化并不大，最大的亮點是搭載了第二代e-POWER混動系統，實現了100%全時電驅的駕駛體驗。
外觀上，奇駿e-Power沿襲燃油版的設計，車身側面和尾部增加e-POWER標識，另外提供多種雙色車身設計供選擇，車身尺寸與燃油版相同。
新車內部變化也不大，中控臺配備12.3英寸液晶儀表盤，12.3英寸中控屏幕，搭載日產Connect超智聯系統，具備語音控制、車家互聯等功能。
動力上，新車搭載了第二代e-POWER混動系統，由1.5T三缸發動機、雙電機和鋰離子電池組成。其中1.5T發動機最大功率為106kW（144馬力），峰值扭矩為250牛·米；前電機最大功率為150kW（204馬力），峰值扭矩為330牛·米；后電機最大功率為100kW（136馬力），峰值扭矩為195牛·米。
動力上的變化，是新車的最大看點。因為，奇駿e-POWER擁有與電動車一樣的駕駛感受，卻沒有電動車的里程焦慮和充電焦慮。
主要是，奇駿e-POWER所搭載的第二代e-POWER混動系統，是日產獨創的一套油電技術，其同時搭載了燃油和純電兩套動力源，其中e-POWER的發動機只供電不驅動。
具體為，e-POWER總成分為發動機、發電機、驅動電機、電池和逆變器。一般情況下，發動機為驅動機提供電量，驅動車輛的行駛。只有在電池電量不足或需要大動力的前提下，發動機才會直接提供動力，相比混動車型，100%全時電驅的e-POWER在表現上會更接近純電動車。
此外，奇駿e-POWER搭載了e-4ORCE雪狐電四驅系統，100%的電動四驅，可以讓超混電驅奇駿的四輪扭矩進行100:0-50:50全局自由分配。
全新奇駿e-POWER還搭載多種駕駛模式，分別為：標準、自動、運動、ECO；此外，四驅版車型還具有雪地、OFF-ROAD模式。同時，在所有駕駛模式下新車設置B檔,可以最大限度的回收能量，減少能耗，同時獲得更強的減速力。比如，當駕駛員松開油門踏板時，最大減速度為0.2G。不僅減少了踩制動踏板的次數，還實現了單踏板駕駛模式。
奇駿e-POWER是繼軒逸e-POWER之后，東風日產在國內推出的第二款e-POWER車型。隨著奇駿e-POWER的上市，日產e-POWER車型隊伍逐漸龐大。
當下，新能源車仍強勢增長，為搶奪燃油車市場，不少車企在推出新能源產品時打出了“油電同價”的營銷策略。奇駿e-POWER的上市，為消費者提供更便捷、更經濟的電動汽車用車體驗，強力反擊新能源車的攻勢。這一次，東風日產奇駿e-POWER能否爆火？我們將持續關注上市后的動態。
